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鋁合金黑色陽(yáng)極氧化復合固體潤滑技術(shù)
來(lái)源：www.yyllq.com 發(fā)布時(shí)間：2022年12月01日
為了改善鋁合金黑色陽(yáng)極氧化膜的摩擦磨損性能，進(jìn)一步滿(mǎn)足現代工程應用的需要，鋁合金黑色陽(yáng)極氧化復合固體潤滑技術(shù)已成為近十幾年來(lái)的研究熱點(diǎn)。除了一些傳統固體潤滑加工方法外，還出現了許多新發(fā)明，其中特色或深入開(kāi)發(fā)價(jià)值的有二次電解法與共生沉積法兩項新技術(shù)。
二次電解法是由日本的石禾和夫發(fā)明的。他所采用的基本方法是：在含硫代鉬酸根離子MoS42- 水溶液中，對已生成硬質(zhì)（或普通）陽(yáng)極氧化膜的鋁工件進(jìn)行二次電解處理，利用陽(yáng)極反應在多孔質(zhì)陽(yáng)極氧化膜的微細孔中原位合成鉬的硫化物，進(jìn)而在加熱條件下使這種鉬的硫化物脫硫而轉化成MoS2。MoS2，在微孔底部開(kāi)始析出，并向孔口方向生長(cháng)，然后填滿(mǎn)并封閉微孔，從而使氧化膜獲得自潤滑性能。
MoS2,基自潤滑陽(yáng)極氧化膜的摩擦系數僅約普通陽(yáng)極氧化鋁的50%，表明二次電解法自潤滑表面處理的減摩效果良好，但其摩擦系數也依然高于0.3，這作為潤滑材料顯然不夠理想。同時(shí)由于二次電解法存在溶液穩定性差、處理后氧化膜硬度降低等問(wèn)題，還未完全得到工業(yè)界的認同。盡管如此，日本仍將此項技術(shù)應用于汽車(chē)、電子、紡織機械等工業(yè)部門(mén)。
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二次電解法是由日本的石禾和夫發(fā)明的。他所采用的基本方法是：在含硫代鉬酸根離子MoS42- 水溶液中，對已生成硬質(zhì)（或普通）陽(yáng)極氧化膜的鋁工件進(jìn)行二次電解處理，利用陽(yáng)極反應在多孔質(zhì)陽(yáng)極氧化膜的微細孔中原位合成鉬的硫化物，進(jìn)而在加熱條件下使這種鉬的硫化物脫硫而轉化成MoS2。MoS2，在微孔底部開(kāi)始析出，并向孔口方向生長(cháng)，然后填滿(mǎn)并封閉微孔，從而使氧化膜獲得自潤滑性能。
MoS2,基自潤滑陽(yáng)極氧化膜的摩擦系數僅約普通陽(yáng)極氧化鋁的50%，表明二次電解法自潤滑表面處理的減摩效果良好，但其摩擦系數也依然高于0.3，這作為潤滑材料顯然不夠理想。同時(shí)由于二次電解法存在溶液穩定性差、處理后氧化膜硬度降低等問(wèn)題，還未完全得到工業(yè)界的認同。盡管如此，日本仍將此項技術(shù)應用于汽車(chē)、電子、紡織機械等工業(yè)部門(mén)。
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